QUELS SONT LES AVANTAGES ET LES INCONVÉNIENTS DES RACCORDS UNIVERSELS ?

1. La structure de laaccouplement universel pour essieu transversalse compose d'un arbre transversal, de deux fourches à joint universel et de quatre roulements à aiguilles ; les centres de rotation (axes) de toutes les paires rotatives deaccouplement d'arbre à cardan se croisent en un point o, et l'angle entre les deux arbres est α ; c'est un dispositif (accouplement) utilisé pour transmettre le mouvement entre deux arbres qui se croisent avec des angles variables.

2. Le principe de fonctionnement duaccouplement d'arbre à cardan: lorsque l'arbre I tourne d'un cercle, l'arbre II tournera également d'un cercle, c'est-à-dire que le rapport de transmission moyen des deux arbres est de 1 ; mais le rapport de transmission instantané des deux arbres n'est pas toujours de 1, mais change périodiquement ; cette caractéristique dearbres à cardan universelsest appelé l'irrégularité du rapport de transmission instantané ; pour unjoint universel simple, lorsqu'il y a un angle entre l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie, les vitesses angulaires des deux arbres ne sont pas égales, c'est-à-dire queaccouplement universel pour essieu transversala une vitesse non uniforme ; plus l'angle α entre les deux arbres de laaccouplement universel, plus la fluctuation de vitesse de l'arbre entraîné est évidente ; par conséquent, α doit être compris entre 350 et 450. Afin d'éviter que les vitesses angulaires des arbres menant et entraîné de l'Accouplements d'arbre à cardand'être inégaux ; afin d'éliminer complètement les inconvénients de la transmission à vitesse variable de l'arbre entraîné dans le joint universel mentionné ci-dessus, ils sont souvent utilisés par paires.

3. Avantages dearbres de transmission à cardan:Il a une grande capacité de compensation angulaire, une structure compacte et une efficacité de transmission élevée ;

4. Inconvénients deaccouplements universels pour essieux croisés:Cela générera des charges dynamiques supplémentaires pendant la transmission, et la vitesse ne doit pas être trop élevée ;

5. Occasions d'application dearbres à cardan universels:Il est principalement utilisé pour la transmission de deux arbres sécants, de charges lourdes, de charges moyennes, de charges légères et d'autres occasions à vitesse moyenne et basse, telles que les machines-outils et les automobiles.

6. Conditions qui doublentraccords universelsdevrait répondre à :

Pour que leaccouplement universel pour essieu transversalpour obtenir un rapport de transmission constant, le mécanisme doit répondre aux trois conditions suivantes :

(1) Les troisaxes de l'arbre moteur, arbre mené et arbre intermédiaire duarbre de transmission à joint universeldevraient être situés dans le même plan.

(2) Les angles interaxiaux de l'arbre moteur, de l'arbre mené et de l'arbre intermédiaire de laaccouplement universeldevrait être égal.

(3) Les surfaces de fourche aux deux extrémités de l'arbre intermédiaire de laaccouplement universel pour essieu transversaldevraient être situés dans le même plan.