Plus de conceptions de couplage hydrodynamique

Structure des accouplements hydrodynamiques

Le couplage hydraulique est une sorte de couplage non rigide avec un liquide comme fluide de travail. La roue de pompe et la turbine du coupleur hydraulique forment une chambre de travail fermée pouvant faire circuler le liquide. La roue de pompe est montée sur l'arbre d'entrée et la turbine est montée sur l'arbre de sortie. Les deux roues sont des anneaux semi-circulaires avec de nombreuses pales disposées dans le sens radial. Ils sont couplés face à face et ne se touchent pas. Il y a un espace de 3 mm à 4 mm au milieu et forme une roue de travail en forme d'anneau. La roue motrice est appelée roue de pompe, la roue entraînée est appelée turbine et la roue de pompe et la turbine sont appelées roue de travail. Une fois la roue de la pompe et la turbine assemblées, une cavité annulaire est formée, qui est remplie d'huile de travail.

Nous pouvons également concevoir et fabriquer des formes spéciales d'accouplements hydrodynamiques selon les besoins du client.

Le couplage hydrodynamique Kudosworld a une cavité de conception brevetée spéciale pour obtenir un démarrage progressif plus parfait. Que ce soit dans l'industrie du charbon ou dans l'industrie du transport de matériaux en vrac, Kudosworld peut vous fournir des produits de haute qualité et des solutions de système de transmission efficaces et fiables.

Pour plus de personnalisation et de renseignements, veuillez nous contacter.

●HR-C :

Accouplement hydrodynamique type HR-C avec chambre de retard

●HR-C-MRR :

Type HR-Ccouplage hydrodynamiqueavec chambre de retard

Corps d'accouplement type MRR démontable radialement sans déplacement de l'unité d'entraînement et entraînée

●HR-C-MBW :

Type HR-Ccouplage hydrodynamiqueavec chambre de retard

Type MBW le côté moteur supporte le poids sans accouplement flexible

HR-C-MB :

Type HR-C couplage hydrodynamiqueavec chambre de retard

Type MB le moteur et supporte le poids avec accouplement flexible

●MR-MRR :

Accouplement hydrodynamique type HR sans chambre de retard

Corps d'accouplement type MRR démontable radialement sans déplacement de l'unité d'entraînement et entraînée

●RH-MB

Accouplement hydrodynamique type HR sans chambre de retard

Type MB Le côté moteur supporte le poids

●HR-CC

Accouplement hydrodynamique de type HR-CC avec une chambre de retard étendue

●HR-CC-MRR

Type HR-CC couplage hydrodynamique avec une chambre de retard étendue

Corps d'accouplement type MRR démontable radialement sans déplacement de l'unité d'entraînement et entraînée

●HR-CC-MRW

Accouplement hydrodynamique de type HR-CC avec une chambre de retard étendue

Corps d'accouplement de type MRW démontable radialement sans déplacement de l'unité d'entraînement et entraînée et accouplement de liaison flexible

●HR-CCZ

Accouplement hydrodynamique de type HR-CCZ avec une chambre de retard étendue et une chambre supplémentaire

●HR-CB

Type HR-CB accouplement hydrodynamique avec chambre de retard et tambour de frein

●HR-B-MRR

Type HR-B accouplement hydrodynamique avec chambre de retard et tambour de frein

Corps d'accouplement type MRR démontable radialement sans déplacement de l'unité d'entraînement et entraînée

●HR-CB-MB

Accouplement hydrodynamique type HR-CB avec chambre de retard et tambour de frein

Type MB Le côté moteur supporte le poids

●HR-CCB-MB

Accouplement hydrodynamique de type HR-CCB avec une chambre de retardement étendue et un tambour de frein

Type MB le côté moteur supporte le poids

●HR-CCB-MRR

Accouplement hydrodynamique de type HR-CCB avec une chambre de retardement étendue et un tambour de frein

Corps d'accouplement type MRR démontable radialement sans déplacement de l'unité d'entraînement et entraînée

●HR-B-MB

Accouplement hydrodynamique type HR-B sans chambre de retard avec tambour de frein

Type MB le côté moteur supporte le poids

●HR-B-MRR

Accouplement hydrodynamique type HR-B sans chambre de retard, avec tambour de frein

Corps d'accouplement type MRR démontable radialement sans déplacement de l'unité d'entraînement et entraînée

●RH-CS

Accouplement hydrodynamique type HR-CS avec chambre de retard et disque de frein

●HR-CS-MB

Accouplement hydrodynamique type HR-CS avec chambre de retard et disque de frein

Type MB le côté moteur supporte le poids

●HR-CS-MRR

Accouplement hydrodynamique type HR-CS avec chambre de retard et disque de frein

Corps d'accouplement type MRR démontable radialement sans déplacement de l'unité d'entraînement et entraînée

●HR-CCS

Accouplement hydrodynamique de type HR-CCS avec chambre de retardement étendue et disque de frein

●HR-CCS-MB

Accouplement hydrodynamique de type HR-CCS avec chambre de retardement étendue et disque de frein

Type MB le côté moteur supporte le poids

●RH-CCS-MRR

Accouplement hydrodynamique de type HR-CCS avec chambre de retardement étendue et disque de frein

Corps d'accouplement type MRR démontable radialement sans déplacement de l'unité d'entraînement et entraînée

●HR-CD

Accouplement hydrodynamique de type HR-CD avec deux unités hydrodynamiques et une chambre de retard

●HR-D

Accouplement hydrodynamique type HR-D avec deux unités hydrodynamiques

●HR-CCS-AMC-ve

Accouplement hydrodynamique de type HR-CCS avec chambre de retardement étendue et disque de frein

Accouplement hydrodynamique type AMC avecembrayage tout métal

Conception spéciale de type ve avec disque coulé

●HR-CCZ-MBW-V

Accouplement hydrodynamique de type HR-CCZ avec une chambre de retardement étendue et un disque de frein

Type MBW le côté moteur supporte le poids sans accouplement flexible

Accouplement hydrodynamique de type v avec conception spéciale

●HR-CP-r

Accouplement hydrodynamique type HR-CP avec chambre de retard et poulie

Type r Poulie remplaçable

●HR-CCZ-AMC

Accouplement hydrodynamique de type HR-CCZ avec une chambre de retard agrandie et une chambre supplémentaire

Accouplement hydrodynamique type AMC avec embrayage tout métal

●HR-CP-id

Accouplement hydrodynamique type HR-CP avec chambre de retard et poulie

ID de type Disque interne

●HR-CP

Accouplement hydrodynamique type HR-CP avec chambre de retard et poulie

●HR-CP-vin

Accouplement hydrodynamique type HR-CP avec chambre de retard et poulie

Type vin Installation verticale

●HR-MB-V

Accouplement hydrodynamique type HR sans chambre de retard

Accouplement hydrodynamique de type v avec conception spéciale

●HR-CC-DF-V

Accouplement hydrodynamique de type HR-CC avec une chambre de retard étendue

Accouplement hydrodynamique type DF avec bride d'arbre moteur

Accouplement hydrodynamique de type v avec conception spéciale

●HR-ded-v

Accouplement hydrodynamique type HR sans chambre de temporisation Type ded Entraînement par moteur diesel

Accouplement hydrodynamique de type v avec conception spéciale

●HR-dedh-v

Accouplement hydrodynamique type HR sans chambre de retard

Entraînement et carter de moteur diesel dedh de type

Accouplement hydrodynamique de type v avec conception spéciale