Autres conceptions de couplage hydrodynamique
1. Les accouplements hydrodynamiques ont pour fonction l'adaptation automatique de la transmission flexible.
2. Les accouplements hydrodynamiques ont pour fonction d'atténuer les chocs et d'isoler les vibrations de torsion.
3. Les accouplements hydrodynamiques ont pour fonction d'améliorer la capacité de démarrage de la machine électrique, afin qu'elle puisse démarrer avec ou sans charge.
- KUDOSWORLD
- ALLEMAGNE
- 8 à 12 semaines de travail
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Structure des couplages hydrodynamiques
L'accouplement hydraulique est un type d'accouplement non rigide utilisant un liquide comme fluide de travail. La roue de la pompe et la turbine de l'accouplement forment une chambre de travail fermée permettant la circulation du liquide. La roue de la pompe est montée sur l'arbre d'entrée et la turbine sur l'arbre de sortie. Ces deux roues sont des anneaux semi-circulaires comportant de nombreuses aubes disposées radialement. Elles sont accouplées face à face sans se toucher. Un jeu de 3 à 4 mm les sépare en leur centre, formant ainsi une roue de travail annulaire. La roue motrice est appelée roue de la pompe, la roue menée, turbine, et l'ensemble roue de la pompe et turbine constitue la roue de travail. Une fois la roue de la pompe et la turbine assemblées, une cavité annulaire est formée et remplie d'huile de travail.
Nous pouvons également concevoir et fabriquer des formes spéciales de raccords hydrodynamiques selon les besoins du client.
L'accouplement hydrodynamique Kudosworld est doté d'une cavité brevetée spéciale permettant un démarrage progressif optimal. Que ce soit dans l'industrie charbonnière ou le transport de matériaux en vrac, Kudosworld vous propose des produits de haute qualité et des solutions de transmission performantes et fiables.Pour toute demande de personnalisation ou information complémentaire, veuillez nous contacter.
●RH-C :
Accouplement hydrodynamique de type HR-C avec chambre à retard
●HR-C-MRR :
Type HR-Ccouplage hydrodynamiqueavec chambre de retard
Corps d'accouplement de type MRR amovible radialement sans déplacer l'unité motrice et l'unité menée
●HR-C-MBW :
Type HR-Ccouplage hydrodynamiqueavec chambre de retard
Type MBW : l'extrémité du moteur supporte le poids sans accouplement flexible.
●HR-C-MB :
Type HR-C couplage hydrodynamiqueavec chambre de retard
Le moteur de type MB supporte le poids grâce à un accouplement flexible.
●MR-MRR :
Accouplement hydrodynamique de type HR sans chambre de temporisation
Corps d'accouplement de type MRR amovible radialement sans déplacer l'unité motrice et l'unité menée
●HR-MB
Accouplement hydrodynamique de type HR sans chambre de temporisation
Type MB L'extrémité du moteur supporte le poids
●HR-CC
Accouplement hydrodynamique de type HR-CC avec chambre à retard étendue
●HR-CC-MRR
Type HR-CC couplage hydrodynamique avec chambre à retard étendue
Corps d'accouplement de type MRR amovible radialement sans déplacer l'unité motrice et l'unité menée
●HR-CC-MRW
Accouplement hydrodynamique de type HR-CC avec chambre à retard étendue
Corps d'accouplement de type MRW amovible radialement sans déplacer l'unité motrice et l'unité menée, et accouplement de raccordement flexible
●HR-CCZ
Accouplement hydrodynamique de type HR-CCZ avec chambre de retard étendue et chambre supplémentaire
●HR-CB
Type HR-CB couplage hydrodynamique avec chambre de temporisation et tambour de frein
●HR-B-MRR
Type HR-B couplage hydrodynamique avec chambre de temporisation et tambour de frein
Corps d'accouplement de type MRR amovible radialement sans déplacer l'unité motrice et l'unité menée
●HR-CB-MB
Accouplement hydrodynamique de type HR-CB avec chambre de temporisation et tambour de frein
Type MB L'extrémité du moteur supporte le poids
●HR-CCB-MB
Accouplement hydrodynamique de type HR-CCB avec chambre de temporisation étendue et tambour de frein
Type MB, l'extrémité du moteur supporte le poids
●HR-CCB-MRR
Accouplement hydrodynamique de type HR-CCB avec chambre de temporisation étendue et tambour de frein
Corps d'accouplement de type MRR amovible radialement sans déplacer l'unité motrice et l'unité menée
●HR-B-MB
Accouplement hydrodynamique de type HR-B sans chambre de temporisation avec tambour de frein
Type MB, l'extrémité du moteur supporte le poids
●HR-B-MRR
Accouplement hydrodynamique de type HR-B sans chambre de temporisation, avec tambour de frein
Corps d'accouplement de type MRR amovible radialement sans déplacer l'unité motrice et l'unité menée
●HR-CS
Accouplement hydrodynamique de type HR-CS avec chambre de temporisation et disque de frein
●HR-CS-MB
Accouplement hydrodynamique de type HR-CS avec chambre de temporisation et disque de frein
Type MB, l'extrémité du moteur supporte le poids
●HR-CS-MRR
Accouplement hydrodynamique de type HR-CS avec chambre de temporisation et disque de frein
Corps d'accouplement de type MRR amovible radialement sans déplacer l'unité motrice et l'unité menée
●HR-CCS
Accouplement hydrodynamique de type HR-CCS avec chambre de temporisation étendue et disque de frein
●HR-CCS-MB
Accouplement hydrodynamique de type HR-CCS avec chambre de temporisation étendue et disque de frein
Type MB, l'extrémité du moteur supporte le poids
●HR-CCS-MRR
Accouplement hydrodynamique de type HR-CCS avec chambre de temporisation étendue et disque de frein
Corps d'accouplement de type MRR amovible radialement sans déplacer l'unité motrice et l'unité menée
●HR-CD
Accouplement hydrodynamique de type HR-CD avec deux unités hydrodynamiques et une chambre à retard
●RH-D
Couplage hydrodynamique de type HR-D avec deux unités hydrodynamiques
●HR-CCS-AMC-ve
Accouplement hydrodynamique de type HR-CCS avec chambre de temporisation étendue et disque de frein
couplage hydrodynamique de type AMC avecembrayage tout métal
Type ve conception spéciale avec disque moulé
●HR-CCZ-MBW-V
Accouplement hydrodynamique de type HR-CCZ avec chambre de temporisation étendue et disque de frein
Type MBW : l'extrémité du moteur supporte le poids sans accouplement flexible.
Accouplement hydrodynamique de type V avec conception spéciale
●HR-CP-r
Accouplement hydrodynamique de type HR-CP avec chambre de temporisation et poulie
Poulie remplaçable de type r
●HR-CCZ-AMC
Couplage hydrodynamique de type HR-CCZ avec une chambre de retard agrandie et une chambre supplémentaire
Accouplement hydrodynamique de type AMC avec embrayage tout métal
●HR-CP-id
Accouplement hydrodynamique de type HR-CP avec chambre de temporisation et poulie
Type d'identifiant du disque interne
●HR-CP
Accouplement hydrodynamique de type HR-CP avec chambre de temporisation et poulie
●Vin HR-CP
Accouplement hydrodynamique de type HR-CP avec chambre de temporisation et poulie
Type vin Installation verticale
●HR-MB-V
Accouplement hydrodynamique de type HR sans chambre de temporisation
Accouplement hydrodynamique de type V avec conception spéciale
●HR-CC-DF-V
Accouplement hydrodynamique de type HR-CC avec chambre à retard étendue
Accouplement hydrodynamique de type DF avec bride d'arbre de transmission
Accouplement hydrodynamique de type V avec conception spéciale
●HR-ded-v
Accouplement hydrodynamique de type HR sans chambre de temporisation Entraînement par moteur diesel de type ded
Accouplement hydrodynamique de type V avec conception spéciale
●HR-dedh-v
Accouplement hydrodynamique de type HR sans chambre de temporisation
Entraînement et carter du moteur diesel de type Dedh
Accouplement hydrodynamique de type V avec conception spéciale
